O corredor Transoeste do sistema BRT passa por uma grande revitalização. Em 2022, começaram as obras de substituição do pavimento das pistas ao longo dos 31 quilômetros da calha. Por outro lado, quatro estações do corredor estão sendo transformadas em terminais com o objetivo de proporcionar mais conforto e segurança aos passageiros.
Recuperação da calha da Nova Transoeste concluída
A Secretaria de Infraestrutura concluiu as obras de revitalização da calha do BRT Transoeste. Iniciada em 2022, a reforma contemplou a substituição do pavimento asfáltico da pista dos ônibus que liga a Barra da Tijuca à Santa Cruz por concreto. No total foram 59 quilômetros revitalizados, sendo 31 quilômetros de calha do BRT. As obras foram entregues em dezembro de 2023 com investimentos que ultrapassam R$ 221 milhões
Novos terminais do BRT Transoeste
Dentro da proposta de requalificação do Sistema BRT, quatro estações do corredor Transoeste estão sendo transformadas em terminais: Mato Alto, Pingo D´Água, Curral Falso e Magarça. O objetivo é proporcionar mais conforto e segurança aos passageiros que viajam diariamente de BRT pela Zona Oeste. Os investimentos ultrapassam R$ 180 milhões.
Os projetos de expansão das antigas estações preveem a criação de bicicletários, passarelas de acesso às novas estruturas e de terminais alimentadores, que farão a integração entre ônibus e vans com vias importantes, como a Estrada de Sepetiba e a Avenida Cesário de Melo. Além disso, estão incluídas melhorias viárias e de drenagem que aumentarão a capacidade de escoamento de água das vias. O objetivo é proporcionar mais conforto e segurança aos passageiros da Transoeste, o primeiro corredor BRT do Rio de Janeiro. O custo total dessas intervenções é de R$ 180 milhões. Os trabalhos seguem em andamento nos quatros terminais.
Os projetos dos novos terminais
O Terminal Mato Alto será integrado por dois novos terminais de ônibus e vans. Para isso, será construída uma passarela que irá receber usuários tanto de Sepetiba como de Campo Grande. O projeto ainda prevê a construção de dois viadutos, além de retornos para os veículos comuns. Um bicicletário com capacidade para 250 vagas também será implantado no local.
O Terminal Magarça prevê a implantação de mais um módulo conectado ao existente, além de um terminal alimentador de ônibus e vans vindos da Estrada do Magarça. O novo terminal contará com estacionamento exclusivo para 250 bicicletas.
O novo Terminal Pingo D’Água terá 17 mil metros quadrados e vai substituir a estação de mesmo nome, com integração entre os ônibus alimentadores e vans oriundos da Estrada da Pedra e da Avenida Dom João VI. Em virtude do alto tráfego de ciclistas na região de Guaratiba, o novo bicicletário com capacidade para 600 bikes já está em execução.
Para a implantação do Terminal Curral Falso, a antiga estação que tinha apenas 300 metros quadrados foi demolida e dará lugar a outra 56 vezes maior, com 16 mil metros quadrados. Serão construídos uma passarela de acesso ao novo terminal e um terminal alimentador que fará a integração entre os ônibus e as vans vindos da Estrada de Sepetiba e da Avenida Cesário de Melo. Também haverá melhorias nos sistemas viário e de drenagem no entorno e a instalação de uma parada para 400 bicicletas.
